ブーベ島ＱＲＶ計画発表

　その後、色々の噂が流れては消えたが１９８９年７月、あのピーター�T世島から初めて運用したＬＡ１ＥＥのグループより極めて実現性の高い計画が発表された。

１９８９年７月３日（月）　オスロ発

Expedition to Bouvet0ya 1989/90 　　WELCOME TO CLUB BOUVET !　　　News Release # 1:
　１９８７年に３Ｙ１ＥＥ／３Ｙ２ＧＶでピーター�T世島から史上初のＤＸペディションを行ったノルウェーＤＸグループでは今回、ＬＡ１ＥＥ、ＬＡ２ＧＶ、ＬＡ６ＶＭを中心としてクラブ・ブーベを結成した。
私達はクリスマスから来年初めにかけてブーベ島へのＤＸペディションを計画している。
オペレーターは、ＬＡ１ＥＥ、ＬＡ２ＧＶで二人ともピーター�T世島からのＱＲＶの経験があります。
このＤＸペディションの費用はＵＳドルで約 $200,000 かかるため、約半分は世界のＤＸファンディーション、クラブ、グループ、個人の寄付にてまかなう予定です。
少額の金額でも集まれば、大変な金額になります。あなたの寄付もよろしくお願いします。今後の情報は、ＬＡ１ＥＥかＬＡ６ＶＭより連絡します。
会計担当は、ＬＡ６ＶＭです。

Club Bouvet P.O.Box 88,1361 Billingstadsletta,Norway
LA1EE Einar Enderud (member # 1)
　　 Project Manager
LA2GV Kaare Pedersen (member # 2)
　　 Logistics Manager
LA6VM Erling J Wiig (member # 3)
　　 Treasurer & QSL Manager

１９８９年７月１２日　（水）
　　　　　　　　　
　１５時３３分：ＣＱ出版社編集部のファックスが忙しい音とともに作動しはじめた。
それがノールウェーからの第一報であった。続いて、ＪＡ１ＢＫから「ＬＡ６ＶＭからの国際テレックスを見たか」と連絡がある。

１９８９年７月２７日　（木）

　アイナーから「ブーベ島ＤＸペディションに対する日本におけるスポンサーについて」と題するテレックスがＪＡ１ＢＫに届く。
それは「クラブ・ブーベは、ブーベ島ＤＸペディションを通して、日本及び世界のアマチュア無線機器市場における特定の製品の販売促進を目的とする宣伝活動を行うため日本の企業と関係を持ち、ペディションに必要な資金を得たいと思っている。
その見返りは今回のブーベ島ＤＸペディションが、日本から、より交信をしやすくなるという結果になってあらわれる」という書き出しで始まるものだった。これに対してＪＡ１ＢＫは、ＤＸペディションのために「貴社の製品を使うから」という触れ込みでリグや資金を集める形には同意しかねる旨のアドバイスをした。

１９８９年８月８日　（火）

　アイナーから「ヘリコプター付きの船をチャーターするに当たって、援助についての取り決めをしたい。
ＣＱ出版社として３０、０００ドル程度（約１、５００万円）の援助は可能であるかどうか、またこのＤＸペディションを援助してくれそうなスポンサーの可能性についても考えてほしい」という内容であった。

１９８９年８月９日　（水）

　アイナーからの援助依頼に対して「最終的な回答はしばらく待ってもらいたい」と連絡する。

１９８９年８月１４日（月）　オスロ発

Expedition to Bouvet0ya 1989/90 　　WELCOME TO CLUB BOUVET ! News Release # 2:
　クラブ・ブーベでは今回のＤＸペディションのためにヘリコプター付きの船を使用する予定です。
その理由は、島での運用時間を増加させ、ヘリコプターなしでは行くことの出来ない島の東側にある崖の上での運用を可能にし、多くの局との交信を可能になる。しかし、ヘリコプター付き船舶をチャーターするのにはまだまだ予算が足りないのが現状です。ヘリコプター付き船の最終契約は９月１５日になっています。
今までの寄付状況は１４カントリー、９０人でアメリカ３６、３％、日本１９、５％、カナダ１６、７％、ノールウェー１１、３％、メキシコ４、２％、スイス４、０％、オーストラリア３、７％、その他１、８％になっています。
そこでもう一度お願いしますが、９月１５日の契約最終期限までに多数の援助をお願いします。

１９８９年８月２９日　（火）

　ＣＱ出版社として、サイクル２２のビッグ・イベントと判断したうえで、アイナーに９月１５日までに指定口座に３０、０００ドルを振り込む」旨を連絡する。

１９８９年９月１０日（日）　オスロ発

Expedition to Bouvet0ya 1989/90 WELCOME TO CLUB BOUVET ! News Release # 3:
　チャーターするヘリコプターと船の決定日程延期のお知らせ。船の持ち主が決定の日程を猶予してくれ１０月１５日まで延期してくれました。
しかし、我々の目標の日は１２月２２日上陸の予定に変わっていません。
ノールウェーの動物学者の率いる科学調査の責務もせおっています。
寄付については日本が全体の６２％で世界で一番多くなりましたが、他のグループとも話し合っています。これで船の契約は今後いっそう明確になりますが、最終決定前にはもっと資金が必要でしょう。
クラブ・ブーベでは今までに寄付してくれた方々に感謝し、今後地元の地域的に協力される方を期待しています。
一部で噂されている別のブーベＤＸペディショングループに私どもは、ゲスト・オペレータとして招かれましたが断わりました。
我々は、１９９０年２月に１８ー２０名のハムと科学者が予定しているＤＸペディションの中止を呼びかけています。　このグループは、まだ匿名を希望していますが、資金はアマチュア無線家以外よりすでに出ているようです。
ここで二つのＤＸペディションの違いをお知らせします。
a)：クラブ・ブーベは、悪天候を考慮してスケジュールにもっと余裕が必要である。
b)：ブーベ島はいろいろな危険があり、動物の生活地域によって著しくＱＲＶの場所は限定される。
　　何人のメンバーで運用するかは未定ですが、出来る限り少ない人数で長時間に渡りやった方がいいと考えています。
c)：クラブ・ブーベはヘリコプターの使用を積極的にして多数の局と交信したく思っています。
　　ブーベ島の中で電波伝搬上ショート・パスで必要な日本、オーストラリア、ニュージィーランド、ソビエト、東ヨーロッパが開いている地点があればヘリコプターを利用して仮設で短期間の運用を予定しています　　ブーベ島の西の部分に設置した場合はロング・パスで交信が可能と思います。
　　ヘリコプターは出発の準備や上陸の時間を大幅に減らせるため、ＤＸペディションを成功させるためには重要です。
d)：最後に、この二つのＤＸペディションは同じではなく、クラブ・ブーベのオペレーションはクリスマス休暇を利用するので他の時期は都合が悪くなります。
　　以上のような理由で、合同のＤＸペディションは不可能ですが、我々は出来る限りの協力は惜しみません。
　　しかし我々の協力者の方々は、クラブ・ブーベ計画の進行の実現を望んでいると思います。
ブーベ・クラブ寄付状況は目標の１、５００万円の７６％の内の６５％を２３カントリー、２５２の支持メンバーからいただいています。
日本６２．４％、ノールウェー２０．７％、アメリカ６．０％、オーストラリア４．０％、カナダ１．７％、スペイン１．１％、ドイツ０．９％、フランス０．９％、スウェーデン０．７％、スイス０．４％、メキシコ０．４％、その他０．２％以下になっています。

１９８９年９月１２日（火）

　財務・ＱＳＬマネージャーであるＬＡ６ＶＭから、３０、０００ドルの送金を受領したとの連絡。

１９８９年９月１９日（火）

　某報道機関からブーベのＤＸペディションは中止になったとの発表が流れ、日本中のＤＸｅｒは騒然としたが、印刷ミスであることが分かりほっとした。

１９８９年９月２０日（水）

　アイナーから３０、０００ドルを受領した、もしＤＸペディションが中止された場合は、返金すると伝えてくる。
また、ノールウェーの極地研究所から入手した５枚のブーベ島の航空写真を別送するとのことであった。

１９８年９月２２日（金）
　
　ここで、とんでもないニュースが、各雑誌社に飛び込んで来た。
それは、ＫＡ９ＯＩＨよりＡ４版２７頁にも及ぶブーベ島ＤＸペディション計画の書類であった。

別グループの計画発表される

Bouvet Island Expedition Press Release by KA9OIH　Friday,22 September 1989 a.m.

　原文の内容
１．ブーベ島ＤＸペディションの経過　２．ブーベ島上陸チームの紹介　３．事務スタッフの一覧
４．ブーベ島での無線運用　５．協力大学スタッフ紹介　６．ブーベ島の気象レポート
７．調査船”ディープ・サルベージ”の紹介　８．ブーベ島上陸許可証のコピー　９．ブーベ島の無線用データ
１０．ブーベ島無線局運用許可証のコピー　１１．ブーベ島の地図

その１）
　　ブーベ島ＤＸペディションの経過
このＤＸペディションはＷ９ＳＵが率いる。広報担当はＫＡ９ＯＩＨで有る。　
　２年間におよぶ調整により、ブーベ島に科学調査隊と共に１２名のインディアナポリスのＤＸサーが１９９０年２月２日より１０ー１２日間運用の予定です。
　地学の学者や医師、雑誌の記者、テレビの撮影隊、登山隊などのメンバーで行く予定です。
アマチュア無線は７台の無線機により１６０ー１０ｍまでサテライトを含み運用の予定です。八重洲のＦＴ−７６７ＧＸや６００Ｗとリニアも使用の予定です。３局のＳＳＢ局と３局のＣＷ局、１局のサテライトのモードで同時運用し、ＷＡＲＣバンドにも力をいれます。また、太平洋の局との交信も望んでいます。
上陸地点はブーベ島の北西端の Nyaroysa で、１月２５日にケープタウンを出港の予定です。航海は５日半の予定です。
スケジュールは１９９０年１月１９日（金曜日）　ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽよりｹｰﾌﾟﾀｳﾝに向けて飛行機で出発。
１月２１日（日曜日）　９時５分ＵＴＣにケープタウン着
１月２５日（火曜日）　ディープ・サルベージ号にて出港
１月３１日（水曜日）　ブーベ島に到着
２月１日（木曜日）　　上陸開始、ベースキャンプ設営
２月１２日（月曜日）　ブーベ島を離れ一路ケープタウンに
２月１８日（日曜日）　ケープタウン到着
２月２３日（金曜日）　アメリカに帰国
ＤＸペディションは今年の初めに組織され決行の予定でしたが、地学会等の要望により準備期間が短いために延期されました。ノールウェー政府によりブーベ島の上陸許可は１９８９年２月８日付けで発給され変更日程も報告しすでに許可済みである。又、島での岩石等の採集も許可された。
ノールウェー郵政局より、３Ｙ０Ｂと３Ｙ０Ｂ／ＭＭの６バンドでの運用許可され、日程変更の許可証も近く発行される予定です。
このＤＸペディションは、サタディ・イブニング・ポスト、ＩＢＭ、ペンタックス、ニコン、パンナム航空、日本八重洲無線、アメリカ地学会、アメリカの１７大学それにＷ９ＷＶＯ、Ｗ９ＳＵらよって組織され、費用の約１２万ドル（約１、８００万円）は全額参加団体と協賛スポンサーより集まっています。
詳細な計画はまだ多少検討の余地はありますが、ＤＸペディションチームは決行の時期を待っている状態です。南アフリカ無線連盟のＺＳ１ＡＡＸやＺＳ１ＤＰなどにより選び抜かれた３０名以上の乗組員により医療やテレックスなど色々の世話をやいてくれる予定です。
航海一週間後にブーベ島に到着して上陸場所を選びます。上陸はボートによって行い、ヘリコプターは島の動物に悪影響をあたえないためにも使用しません。
ベース・キャンプの設営に一日はかかりますので、無線の運用は翌日の朝からになります。
私達は、天候等の理由によりクリスマス休みには運用せず、来年の２月の氷や天候の良い時期に決行の予定です。ＬＡ１ＥＥらのクラブ・ブーベより費用負担なしで誘いを受けましたが他のグループの都合その他で同行は出来ません。
３Ｙ０Ｂは好サン・スポットの時期に最大規模で運用されます。今年末にはいろいろな国のニュース・ソースに公表の予定です。 　　ＤＥ：ＫＡ９ＯＩＨ　＆　Ｗ９ＳＵ

クラブ・ブーベ計画実行に

１９８９年９月１０日（日）　オスロ発

ブーベ島２５０年記念ＤＸペディション　　（１７３９ー１９８９）　News Release # 4:
　チャーター船”オーロラ”号とヘリコプターは、ノールウェーを１１月中旬にブーベ島に向け出発
船はモンテビデオで１２月第２週にＤＸペディションチーム（アマチュア無線家、科学者、撮影隊）を迎えに行きます。　ブーベ島に到着予定は、１２月２５日で２３日間島に滞在する予定です。
現地では、５局のアイコムのリグを設置して運用する予定です。
クラブ・ブーベでは他のアマチュア無線家にも参加するように呼びかけています。
今後の見通しですが、クラブ・ブーベは完全ではありませんが目標額の３０万ドル近く集まったのでＤＸペディションの決行を決めました。
アマチュア無線や他の組織により支持されてはいますが、１０万ドルの内の２万ドルが未回収になっています。ＤＸペディションの資金はアマチュア無線家以外にもノールウェーの参加パーティーや企業からも来ています。今回に必要なライセンスや許可は全て取得しました。コールは３Ｙ５Ｘの予定です。
　オーロラ号はアマチュア無線の世界では、１９８７年にピーター�T世島に行ったのでおなじみだと思います。
オーロラ号は１０月３０日には港に入り、その後数日間は長期航海のための準備をします。
オーロラ号の出港の時は新聞社、テレビ局、ラジオ局を招待する予定です。
オーロラ号はブーベ島の航海の後はモンテビデオに戻ってから別の任務が予定されています。
クラブ・ブーベでは個人負担の算定の計算について話し合っています。
ここ何週間は大変つらい時間を過ごさなければいけません。それは企業や公的機関に対して寄付集めをするためです。しかし、我々の感じでは個人やクラブではまだ援助があると思っています。現在の調達目標は３０万ドルで、７月に予算を組んだときよりは多くなっています。その主な原因は船とヘリコプターのチャーター料のためです。
今回、ＬＡ６ＶＭは仕事の都合でいけませんが、クラブ・ブーベのＱＳＬマネージャーと会計をやりながら、アマチュア無線家の追加参加や、企業や大学への寄付依頼の活動などをしています。
運用場所は２ヵ所
Ａ）ベース基地はＮｙｒｏｙｓａでブーベ島の西です。
Ｂ）第２キャンプは氷河上で島の東側に設置し、ヘリコプターのみ着陸が可能です。
二つの場所設置が絶対に必要なのかはショート・パスでのＱＳＯ人口が多いカントリーが世界的にみて多いためです。　９日間を悪天候や出発や上陸のための予備日に、最低でも１４日間は運用できると思います。
１６０ｍ、６ｍとＲＴＴＹのＱＲＶとＤＸバンドの８０ｍ−１０ｍへの追加は現在考慮中です。希望があるＲＴＴＹの運用も後半には多少考慮の予定です。　今回の主目的は、出来る限り多くの局にＤＸＣＣのニュー・カントリーを与えるためです。
補足情報
通信機械：テレックスのホットラインをブーベ島のベース基地とノールウェーのＤＸペディション通信センター間に設　置します。
ブーベ島外部の基地としてバッテリーにてＰＣコンピューターに電源供給して、全方向アンテナの新しいプロが使　　用している地球規模のインマーサットＣシステムを使用する予定です。
科学的主目的：ペンギンやアザラシなどの生息動物調査をノールウェー政府や大学が行う。
ヘリコプター：科学者が地図の作成に使用する他は、上陸や離島の際、それに東のキャンプへ行くためにも使用する。ヘリコプターは上陸する時と運搬時に非常に便利です。上陸用のボートは持って行きますが、補助用です。
写真家：テレビのフィルム作成、スポンサーとアマチュア無線のためにビデオの作成をします。

１９８９年１０月４日

５枚のブーベ島の航空写真と共に、次のような内容のテレックスが届く。
１：目標の１００、０００ドルに、あと２５、０００ドル足らない。
２：ペディションのスケジュールは１２月１２日モンテビデオ発、２３日ブーベ島着、１月１５日ブーベ島発、１月 　２６日モンテビデオ着
３：もし十分な機器が集まれば、５ー６人のオペで二つの場所に離れた五つの局を設置する。
４：１．９ー２８ＭＨｚのほかに５０ＭＨｚとＲＴＴＹも運用する。

１９８９年１０月１１日

　ブーベ島の航空写真のほかに、２万分の１のブーベ島の地図、ＳＭ６ＢＧＧによって作成されたブーベ島を中心とした大圏地図が送られてくる。

１９８９年１０月１６日

　アメリカのＤＸペディション・チームは、ＪＡ１ＢＫに対して、ＯＨ２ＢＨの参加が決定したことと、日本からオペレーターの派遣の推薦を依頼してくる。

１９８９年１０月１７日

　アイナーからテレックスが届く。
「募金は不十分だが、もうこれ以上待てない。２、３日後にノールウェー・ベルゲンにドック・インしているオーロラ号と契約し１０月３０日から準備を開始する。
ノールウェーからモンテビデオに向けて１１月１０日前後にヘリコプターを乗せ出発する。モンテビデオ発は１２月１１日予定である。」

１９８９年１０月２６日

　アイナーより「オーロラ号にヘリコプターを用意することができ、私の家から車で２時間くらいの古い捕鯨の町サンドフジョードから１１月１５日出航する。
一行はこの時には乗船せず、１２月に南米から乗船する。」という最終段階に入ったことを意味するテレックスが入電した。

１９８９年１０月２８日

　ＪＡ１ＢＫは、ＪＦ１ＩＳＴ藤原仁氏が、ギリシャより帰国したのを待って、ＤＸペディションへの参加の話をし、参加する意志があるかどうか聞いてみる。アイナーと連絡し細部の交渉に入る。ここで日本人オペレーターが参加する可能性が出てきた。

１９８９年１０月３０日

　日高、ナガラおよびマスプロ電工から提供された、ＶＳ−３３、ＴＡ−３５１、５０Ｔ５（Ｘ２）を、ノールウェーのオーロラ号の出港地であるサンドフジョードに急送する。

１９８９年１１月１２日（日）

　ブーベ島ＤＸペディションにＪＦ１ＩＳＴ藤原仁氏とＦ２ＣＷジャッキー氏が参加を決定した。
藤原氏はジャパンとオセアニア方面の専任オペレーターとして、ジャッキーはＣＷの専任オペレーターとして参加する。

１９８９年１１月１４日（火）　オスロ発

　ヘリコプターと機材を乗せたオーロラ号は、１１月１４日１３時３０分（ＵＴＣ）ノルウェーのサンドフジョード港を予定どおり出港した。

１９８９年１２月３日（日）　オスロ発

ブーベ島２５０年記念ＤＸペディション　　（１７３９ー１９８９） News Release # 5:
　オーロラ号は５トンの機材と軽油を載せてノールウェーを予定通りに出発し、今日赤道を通過してブーベに向かっている。
オーロラ号は、ベテランの船長Malvin Berentsen とノールウェーの乗員６名を乗せてノールウェーより南アメリカに向け順調に航行中です。
１２月中旬にクラブ・ブーベ上陸メンバーの一行は船上で出会います。
ＬＡ１ＥＥ、ＬＡ２ＧＶ、ＪＦ１ＩＳＴ、ＨＢ９ＡＨＬとノールウェーの科学者２名とヘリコプターの乗員２名はクリスマスにブーベ島に到着し、約２３日間滞在の予定です。
５台のアイコム・リグのフルセットとＩＣ−７５１Ａ、ＩＣ−２ＫＬ、ＩＣ−ＡＴ５００、それに２台の１００Ｗの６ｍリグはＩＣＯＭアメリカとハム・ラジオ・アウトレット／Ｗ６ＲＪ／ＷＢ６ＲＺＫの協力により支給されたものです。そしてＨＦのアンテナは、日本の日高とナガラより、６ｍのアンテナはマスプロとバテレ・クリーク・ミノオカより、他のアンテナとマッチング・ユニットの４０／８０／１６０用はＷ０ＣＤ／Ｗ２ＦＭＩより支給されました。
クラブ・ブーベは各クラブ、ファンデーション、そして個人より残りのＵＳ１４、０００ドルの寄付をいただけるものと確信しています。
アメリカが予定しているブーベＤＸペディション・チームの最近のアナウンスでは、他の場所よりの運用を検討中の模様です。
クラブ・ブーベでは、もしアメリカ・チームのブーベ島運用が全部中止の場合を考慮し、Ｗ９グループ、アメリカ撮影隊、ブーベ島上陸チームに敬意を評して、アメリカの大学にブーベ島の岩を持ち帰りたいと思います。
運用周波数
BAND SSB CW RTTY
160m 1842Khz 1828 ｰｰ
80 T.P.O 3502 ｰｰ
40 7045 7002 ｰｰ
20 14145 14022 14085
15 21195 21022 21085
10 28395 28022 28085
6 50195 50002
以上の送信周波数の＋−ＱＲＭで３Ｙ５Ｘは運用します。
３Ｙ５Ｘの受信周波数は少し前か、運用中にアナウンスします。
航海中は、オーロラ号よりＬＡ５Ｘ／ＭＭでＳＳＢは１４２６０ＫＨｚ＋−ＱＲＭか、ＣＷで１４０３５ＫＨｚ＋−ＱＲＭで運用します。
たくさんのアマチュア無線家、グループ、雑誌社、ＤＸニュース発行者らが良心的な経済援助をクラブ・ブーベにされた事で、このＤＸペディションが成功に向かっています。世界中の力が結集されました。
あなたもクラブ・ブーベＤＸペディションチームの一員です。クラブ・ブーベではクリスマス・ショーをお届けすることに最善を尽くし、今後も沢山の方々からのＤＸペディションに対する援助を期待しています。

１９８９年１２月４日（月）

　日本人で初めてブーベ島の地を踏むＪＦ１ＩＳＴ藤原仁氏は４日の夜、成田空港を出発し、サンパウロ経由でモンテビデオに向かった。